在今年的北京车展上，江铃汽车全新驭胜S350正式上市，,新车型共推出18款车型，售价区间为12.28-15.98万元，为中型SUV领域增添一名实力悍将。

近年来，自主品牌在SUV领域异军突起，在扩大市场份额的同时，竞争也更为激烈。在中型SUV领域，哈弗H5、比亚迪S7、荣威W5等均属于全新驭胜S350的同级竞争对手。那么，面对同级车型，全新驭胜S350具备哪些优势呢？

记得江铃汽车驭胜品牌事业部总经理毛春鸣，在接受媒体采访时曾说，“全新驭胜S350的开发，我们设定了15项指标，其中13项务求做到相对领先，另外两项则要做到绝对最优，一是外观设计，第二就是动力。”借助毛总的这句话，今天我们就从外观设计和动力上看看全新驭胜S350的“绝对优势”。

颜值高，块头大，气质“秒杀”竞品

此次换代后的全新驭胜S350在外观上进行了全面革新，由来自意大利的著名设计师Carlos主导设计。新车延续了“高大威猛”的形象，但在前脸造型上，一改之前的方正硬朗风格，将大量过渡缓和的曲线引入其中，硬朗而不失优雅亲和的风范。

下格栅采用网状的“大嘴”式设计，这也与时下流行的元素相契合。牌照架的位置也由之前的前保险杠中部移至前保险杠的下方，更突出整个前脸的层次感。

车身尺寸上，全新驭胜S350长/宽/高分别为4805×1895×1862mm，轴距达2750mm，是名副其实的“大块头”。在同级车中具有明显的优势。

尽管外观造型“各花入各眼”，但经过升级后的全新驭胜S350在外观上的变化，使得其既符合都市SUV的时尚优雅风，同时也不乏越野SUV的硬朗与狂野。这样具备多重“气质”的车型，岂不“秒杀”一切竞品？

驰骋“川藏”线，“动力”是资本

此次全新驭胜S350历时四年开发，其最大的亮点就是换装了2.0L GTDi发动机加6速手自一体的动力总成。

这款2.0L GTDi发动机，最大功率151KW，最大扭矩为325N·m。相比换装前的三菱2.0T发动机，在参数方面分别提升了21KW和75N·m。与同级车型相比，无论在功率，还是扭矩方面，其参数都明显高于竞品。

全新驭胜S350的发动机配备双涡管技术和进排气双连续可变气门正时技术，这是目前国内唯一一款将涡轮增压、缸内直喷和进排气可变正时三项技术完美融合的发动机。同时，为了更好的配备四驱系统，全新驭胜S350的发动机布局方面采用了纵置样式。

其实，在中型SUV领域，真正能行走“川藏”线的并不多见。今年三月份，江铃汽车针对这款升级后的全新驭胜S350举办了高原试驾。从香格里拉出发，沿途经过蜿蜒崎岖的山路，在高海拔、低温、积雪和大风等恶劣环境下体验全新驭胜S350动力和越野性。

在2.0L GTDi发动机和源自德国ZF6AT变速箱的完美匹配下，全新驭胜S350实现高效强劲的动力输出，通过实际试驾，其油耗表现仅为百公里8.3L，远超竞争对手。

此外，全新驭胜S350所具备的非承载式车身架构，和前双横臂悬架后多连杆整体桥式后悬架，使得其具备同级别车辆最好的路况适应性和综合性能。即便的号称“SUV试炼战场”的香格里拉，也能游刃有余。

全新驭胜S350在NVH方面也进行了全面升级，发动机噪音和路噪的控制水准甚至达到了合资车型的标准。通过行走“川藏”线，全新驭胜S350以澎湃的动力和较佳的越野通过性证明了自己的实力。

作为硬派SUV，发动机是最值得关注的地方。无疑，全新驭胜S350在动力方面的表现让人惊喜。而经过优化调整后的外观设计，使得全新驭胜S350硬朗而不失时尚，也是此车型的一大优势。