江铃汽车发展及旗下产品简要梳理

江铃汽车集团前身是江西汽车制造厂，1985年跟日本五十铃合作轻卡起家，到现在拥有六个整车模块，其中偏乘用车领域的是江铃股份和江铃控股，偏商用车领域的是江西五十铃(2013年在原江铃五十铃的基础上诞生的新合资企业，出产五十铃皮卡，2015年也开始引入五十铃的越野型SUV)、江铃重汽(2012-2013年收购重组的太原长安重汽)、江铃晶马(2011年重组的江西消防车公司，主要出产客车、专用车)、江铃轻汽(2012-2013年收购重组的江西抚州华翔富奇汽车公司，目前出产骐铃皮卡)。

从组织结构上，江铃集团下辖江铃控股、江西五十铃、江铃晶马、江铃轻汽，上面提及的江铃重汽归属于江铃股份，江铃股份又归属于江铃控股。而我们非常熟悉的江铃福特，并没有独立运转的公司名头，目前归属于江铃股份旗下。

今天梳理的主要是江铃品牌的乘用车领域。

江铃股份(一般江铃汽车就是指这个企业)是江铃、福特两家出资，1993年成立，可以算是老江铃。当前的江铃股份旗下有三个产品系列，挂福特标志的欧系轻客(全顺)、SUV(撼路者)、MPV(途睿欧)，挂JMC标志的皮卡(宝典/域虎)和轻卡(凯运/顺达等)，挂驭胜标志的SUV，其中驭胜和JMC皮卡一个渠道，JMC轻卡一个渠道，目前在建只卖福特的第三个渠道。

江铃控股是2004年长安和江铃集团合资成立，属于中中合资，实际由长安控制，可以看做新江铃。根据股权结构，这个新成立的江铃控股反过来控股了老的江铃股份。江铃控股推出了挂陆风标志的SUV产品(X8/X9等越野型、X5/X7等城市型)和MPV产品(陆风风尚，已放弃，就是长安杰勋改款)和轿车产品(陆风风华，已放弃，就是福特老嘉年华改款)。

老江铃股份本来的产品谱系主要是福特和JMC的轻客轻卡皮卡产品，企业路线偏商用，而新成立的江铃控股，本意就是借助长安的力量，发展江铃的乘用车，但是这个由长安控制的新企业并没有获得预期中长安的大力支持，总共就导入风尚MPV和风华轿车俩车型，还都死掉了。

老江铃股份旗下本来还有一款2005年推出的挂JMC标志的越野型SUV宝威(已死掉)，估计是看新江铃控股的乘用车没得发展，于是无视它已推出的陆风牌越野型SUV，又在2010年，引入福特技术搞出了一个全新子品牌，驭胜，也做越野型SUV，取代了原有的JMC宝威。

驭胜原本只有一款越野型SUV驭胜S350，而最近新出的驭胜S330，定位是城市型SUV，概念车异常的帅气，可惜实车略糙，不过代表了老江铃股份努力发展乘用车的野心，而新江铃控股在2014年亮相、2015年推出的的城市型SUV陆风X7已经通过绝对抄袭赢得了市场热度。

这样，江铃集团的这两家乘用车企业，老的江铃股份旗下有个驭胜，新的江铃控股旗下有个陆风，这俩自主品牌各有各的越野型SUV和城市型SUV，也就组成了江铃集团的自主品牌SUV产品谱系。

在中汽协统计口径中，江铃控股(含江铃股份)的整车销量被计入长安汽车集团。2015年，江铃控股(含江铃股份)乘用车销售73523辆，商用车销售232360辆。聚焦到驭胜和陆风来看，只有一款产品的驭胜销售19651辆，较2014年的27099辆下滑-27.48%，产品系列更加齐备而且有一款市场热度较高车型(X7)的陆风销售43373辆，较2014年的31683辆上涨36.9%。