试驾江铃福特领睿，为什么一款美系SUV开始聊节油？ 

主题为“5环比‘5’领睿实力破5”江铃福特领睿北京5环油耗破5节油挑战赛正式开始了。顾名思义，在为期一周的活动中，每位参与者分别驾驶领睿围着北京五环路行驶一圈，比拼谁的油耗更低。 

 和以往常见的很多节油赛略有不同，江铃福特举办的这场活动以仪表盘表显数据为准，优先对比百公里平均油耗，对于油耗数据一致的，选平均车速较高者获胜，假设平均车速也一致的，那么行驶里程较长的将会最终胜出。 从逻辑上，这样的规则很容易让人理解和接受，特别对于初次驾驶领睿的参与者来说，这样的规则设置也能让人把注意力专注在车辆本身。 

 那么领睿是一款主打节油的车型吗？坦率的说，包括笔者在内，一提起节油，优先想到的全都是日系车型，而提起江铃福特，印象更深的还是撼路者这种主打越野的产品，至于面向城市SUV市场推出的领裕、领界和领睿，虽然总会看到“兼顾动力与油耗”的表述，但实际上很少会对它们的油耗表现有什么期待。 特别是从车身尺寸上完全超越本田CR-V的领睿，哪怕放在同级合资市场当中，其1935mm的车身宽度恐怕无出其右，2726mm的轴距也仅仅次于大众探岳。 

 基于对以上信息的综合判断，其实笔者刚参加这场活动时，原本对成绩没太高期待，反而是很好奇为什么作为一款美系SUV的领睿，也开始聊节油了。 活动的起止点选在了北京西南五环内的一家江铃福特4S店，经过工作人员的介绍和车辆数据清零，大家纷纷驾车出发。出发前工作人员称，在之前的几轮比赛中，已经有参与者开出了4.3L/100km的平均油耗，而此时表显的百公里平均油耗是7L以上，想必很多人看到这样的局面就已经打算选择“躺平”了，但毕竟是节油赛，怎么也要稍微控制一下油门和刹车，至少做到重在参与也不错。 但当领睿驶上南五环没多久后，表显的平均油耗就已经下降到6.5L/100km左右了，而且这样的下降趋势非常明显，行程尚未过半，也就是行驶到北五环的路段时，表显平均油耗已经距离“破5”不远了。 这让人不自觉打起了精神，果然，在之前的驾驶状态基础上稍加注意，表显的百公里平均油耗已经下降至4.5L，甚至还在4.2L的位置上保持了一段时间。 

 最终，笔者以4.3L的百公里平均油耗结束了比赛，参考上文提到的比赛规则和当前成绩，本以为这场比赛的冠军“稳了”，可没想到还是自己太天真，同一批次有参与者开出了4.1L百公里平均油耗，技惊四座。 

 在现场，人们在惊呼油耗成绩被刷新的同时，笔者也在反思开篇提到的问题，领睿，作为一款美系SUV，为什么会开始聊节油？ 从最核心的动力总成来看，江铃福特领睿搭载全新福特EcoBoost®170 1.5T直列四缸涡轮增压发动机，其125kW的最大功率在同级别产品中不相上下，但260N·m的最大扭矩却有着一定的优势，匹配第三代麦格纳湿式7DCT双离合变速箱，据称传动效率高达97％，燃油经济性提升20%。 

 从实际驾驶体验来看，也能明显感受到这套动力总成更偏向平顺、舒适的定位，配合数据和体验上都极宽的车身，在车内明显要比同级别其他车型相比要“放松”得多。 由此也让人突然明白了为什么江铃福特要举办这场节油赛，首先当然还是产品本身具备低油耗的基础素质。

其次，低油耗和宽适的车内空间为用户带来了一种十分微妙的综合体验。普通消费者能直观感受到领睿的大空间，而整整一周不断被刷新的油耗数据，同时也能对消费者带来一定的影响。 顺带一提，开篇提到的撼路者，据多年车主反馈其实际油耗也并不算高，在车顶架设皮划艇、自驾越野的用车场景下，多年来其表显百公里平均油耗也能控制在11L，再加上其让人放心的品质，在越野爱好者当中有着相当不错的口碑。