省油合规还得开得爽 江铃轻卡新动力腾豹2.5来了

提起江铃腾豹发动机，大家应该都不陌生。自上市以来，凭借强劲高效的表现，赢得了不俗的口碑。此前走访城市配送领域不少卡友曾介绍说，这款发动机省油，提速也快，开着爽。

不仅要省油 还要开得爽

的确对于城市配送而言，一款好的动力不仅要省油，还得开着爽。这个爽呢包括很多因素，比如动力要响应快，红绿灯起步迅速，想超车时没压力，动力得随叫随到；发动机声音要安静好听，长时间驾驶发动机NVH不行很容易让人心烦意乱，相反好的发动机会让你心情愉悦；还有就是得省心，稳定可靠不掉链子，每天不用操他心。

近两年随着国内治理蓝牌轻卡“大吨小标”等乱象的深入，关于蓝牌轻卡的新政引发了行业普遍关注。其中发动机排量限制在2.5L的新规定是一个非常重要的政策变更，虽然还没正式落地，但是不少厂家也纷纷开始布局2.5L发动机了。

动力不输3.0 相应迅速信心足

作为国内轻卡的老派劲旅，江铃推出了排量为2.5L的腾豹2.5L发动机。这款发动机延续了腾豹3.0发动机的优秀品质。

新推出的腾豹2.5发动机功率为105kW，也就是143马力，最大扭矩350Nm，这个动力水准可以媲美一些3.0排量的发动机。而且这款发动机低转速下扭矩也很强，结合高效强劲的增压器，不仅起步有劲，加速提速相应也更迅捷。配合性能出色的格特拉克五/六档变速箱，让你在配送物流中更加游刃有余。

延续江铃轻卡节油基因

节油一直是江铃轻卡的一大标签，腾豹2.5发动机很好的集成了江铃轻卡这一优秀基因特点。这款发动机采用了顶置双凸轮轴的配气机构，喷油器中心布置，结合全新设计的进气优化技术，遇到博世系统1800bar的超高燃油喷射压力，让喷入气缸内的每一滴油都能够更好的与空气混合，实现更为高效充分的燃烧。

安静舒适 轻量化更能配气刹

腾豹2.5发动机采用铝合金缸盖，在轻量化方面有一定优势。正时系统采用无间隙齿轮和链条传动的方案，在NVH方面有着不俗的表现，实际驾驶体验更加舒适。此外这款发动机同样可以匹配空气压缩机，满足部分车主对于气刹的要求。

博世后处理 国六少操心

进入国六时代，后处理的可靠性一直是不少卡友关注的重点。腾豹2.5发动机采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的技术路线满足国六排放要求。一大亮点是EGR废气通道集成在缸盖内部，减少了零件数量，同时缩短了废气路径，实现提升排放性能的效果。

后处理系统和发动机前端的燃烧系统一样都采用博世的产品，具有很高的产品一致性，为你排除用车时的后顾之忧。

作为国内最早从事轻卡生产的企业之一，江铃轻卡经过几十年的发展赢得了非常不错的市场口碑。在标载运输市场更是长期处于主导地位。随着蓝牌轻卡新政的即将到来，这款腾豹2.5发动机结合江铃轻卡的优秀品质，定会助力你轻松跑赢城市配送市场。